硬軌數(shù)控車床出現(xiàn)“限位報警”，原因終于找到了！

　　由于機床數(shù)控系統(tǒng)種類繁多、設備形態(tài)結構各異、設計方式多種多樣、故障現(xiàn)象千差萬別，維護好硬軌數(shù)控車床是具有相當難度的工作。在掌握了機械結構及電氣控制原理的同時，必須合理分析，靈活運用，善于總結，才能起到事半功倍的收效。立足于原理，由易到難地去縮小故障范圍并排除。

　　

　　為了保障硬軌數(shù)控車床的安全運行，機床的直線軸通常設置有軟限位（參數(shù)設定限位）和硬限位（行程開關限位）兩道保護“防線”。限位問題是數(shù)控機床常見故障之一，相關資料提及較少。以下就導致“限位報警”的主要原因作一些分析和說明。

　　

　　一、相關控制電路斷路或限位開關損壞此原因引起“限位報警”發(fā)生率相對較高，由于外部元器件受環(huán)境影響較大，如機械碰撞、積塵、腐蝕、摩擦等因素的影響，易于導致相關限位開關本身損壞及控制電路斷路，同時產(chǎn)生“限位報警”信息。也遇見超程開關壓合后不能復位的情況。

　　

　　這類故障的處理比較直接，把損壞的開關、導線修復好或更換即可。導線斷路或接觸不良時需仔細地校線和觀察，如：一臺硬軌數(shù)控車床，采用FANUC0-M數(shù)控系統(tǒng)。在加工過程中，突然出現(xiàn)“X+、X-、Y+、Y-硬限位”報警，而實際上機床在正常的加工范圍內(nèi)。

　　

　　根據(jù)上述現(xiàn)象，估計線路接觸不良或斷路可能性大，測量電器柜中接線排上供給限位電路的24V電壓，壓值正常。按照線路走向逐一查找，在用手旋動床體右側的一個線路接頭時，發(fā)現(xiàn)屏幕上報警瞬間消失，在松手間報警復現(xiàn)。

　　

　　于是，拆下該接頭，仔細檢查發(fā)現(xiàn)里面焊接的兩根導線已經(jīng)脫落，在用手向里面旋動的過程中可以讓導線斷路的兩端碰觸，所以有上述變化現(xiàn)象。重新焊接好接頭后，機床恢復正常。

　　

　　二、操作不規(guī)范，誤動作或機床失控其中，主要以引起硬限位報警為主，一般來說，通過直接補救措施方能進行恢復，利用硬軌數(shù)控車床自身的超程解除功能或短接法是日常維護的慣用方法。

　　

　　為了贏得寶貴的生產(chǎn)時間，在處理過程中我們應緊緊抓住設備及系統(tǒng)的個體特點，尋找具可靠性的捷徑，靈活快速地解決問題。